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Stamani a Maranello è stata svelata la vettura che correrà il mondiale di F1 2012, battezzata F2012.Salta agli occhi lo “scalino” sul musetto, voluto dai nuovi regolamenti, per consentire una visibilità maggiore al pilota. Speriamo che non si ripeta la debacle del 1996, quando Barnard interpretò i regolamenti alla lettera e gli avversari interpretarono le regole con soluzioni migliori. All’epoca si trattava delle protezioni laterali. Effettivamente questo scalino è assolutamente “inguardabile”, con riflessi inevitabili sul comportamento aerodinamico della vettura. Le speranze dei tifosi, oltre che dei tecnici,si concentrano sull’aerodinamica della macchina che così tanto ha deluso nelle passate stagioni, a differenza di Red Bull e anche McLaren che avevano una resa in termini di resistenza all’avanzamento nettamente migliore. Altro particolare creato in conformità ai nuovi regolamenti è la geometria degli scarichi, ma lì si pensa ci saranno minori differenze tra i vari team, anche se è il particolare che più ha dato vantaggio alla scuderia Campione del Mondo. Decisivo sarà anche il comportamento dei piloti, perchè la scudseria del Cavallino non può permettersi di correre con un solo pilota come negli anni passati.
Scheda Tecnica
Autotelaio
- In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
- Cambio: longitudinale Ferrari
- Differenziale: autobloccante
- Comando: semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
- Numero di marce: 7 +Rm
- Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo
- Sospensioni: indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
- Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg
- Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13″
Motore
- Tipo: 056
- Numero cilindri: 8
- Blocco cilindri in alluminio;
fusione in sabbia: V 90° - Numero di Valvole: 32
- Distribuzione pneumatica
- Cilindrata totale: 2398 cm3
- Alesaggio e pistoni: 98 mm
- Peso: >95 kg
- Iniezione e accensione elettronica
- Benzina: Shell V-Power
- Lubrificante: Shell Helix Ultra







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